共享單車突生變局!大玩傢瘋砸20億,中消協力推“免押金”

摘要:共享單車戰局再生變!當很多人都以為,共享單車市場隻剩ofo與摩拜雙雄對壘的時候,突然殺進一個“攪局者”——哈羅單車。哈羅單車4日宣佈,已完成超20億元人民幣的融資。這是今年10月,哈羅單車的運營公司和

共享單車戰局再生變!

當很多人都以為,共享單車市場隻剩ofo與摩拜雙雄對壘的時候,突然殺進一個“攪局者”——哈羅單車。

哈羅單車4日宣佈,已完成超20億元人民幣的融資。這是今年10月,哈羅單車的運營公司和永安行旗下的共享單車運營公司低碳科技合並以來,首次獲得融資。

這邊哈羅單車的消息還沒散去,那邊中消協也有瞭新動作。昨天(5日),中消協約談7傢共享單車企業,力推“免押金”。

冬天裡的一把火

共享單車寒冬已至,卻有人點瞭一把火。

4日上午,共享單車品牌哈羅單車宣佈完成3.5億美元(約合23億元人民幣)的D1輪融資,投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等多傢知名投資機構和產業資本。

哈羅單車的公告顯示,成為資本、威馬汽車分別是哈羅單車B輪、B+輪的投資方。而富士達投資哈羅單車,則是共享單車行業首次有產業鏈上遊的生產企業投資共享單車運營商。

哈羅單車稱,富士達這一舉動意義重大。作為亞洲最大、全球知名的自行車生產制造商,富士達是哈羅單車重要的生產供應商,富士達的投資是來自產業鏈上遊對哈羅單車運營模式的認可和看好。

螞蟻金服方面則表示,共享單車的誕生,為有效緩解城市交通擁堵,綠色低碳出行做出瞭積極貢獻。螞蟻金服看好共享經濟行業的前景並將秉著開放合作的態度,支持所有合作公司的業務發展,共同推動共享經濟和綠色出行行業的發展。

雙雄爭霸變三足鼎立?

酷騎倒酷騎倒,酷騎倒完小藍倒……

前段時間,共享單車第二梯隊的企業似乎都陷進瞭泥潭之中。根據多傢機構的數據顯示,如今摩拜、ofo已經占據共享單車市場九成以上的份額,留給其它共享單車的機會已經不多瞭。

那麼,同樣作為第二梯隊哈羅,為什麼會成為資本的青睞對象?

作為共享單車領域的後來者,哈羅單車於2016年11月份才開始投放車輛,目睹瞭一線市場的快速飽和與殘酷競爭,專註於三四線城市共享單車的運營。根據哈羅單車公佈的數據,截至2017年11月底,其註冊用戶已達到8000萬。

有業內人士表示,哈羅單車能拿到3.5億美金的大額融資,證明哈羅單車深耕三四線城市的差異化運營策略有一定的前瞻性和市場前景,得到瞭資本的認可。

也有專傢認為,相比在一線城市與摩拜單車、小黃車正面對抗但慘遭出局的小藍單車,哈羅單車“農村包圍城市”的打法一定程度上肯定並擴大瞭共享單車發展邊界,但在三四線城市這樣需求相對較為疲軟的市場能否保持持續高速增長,仍然有待觀察,共享單車大戰是否會從雙雄爭霸變為三足鼎立,尚不明朗。

行業憂患仍待解

20億元的大火,能不能燒出一個健康的行業?表面上來看,共享單車企業的問題是錢不夠燒瞭,但從深層次看,其實是發展無序、過度擴張的問題。

20億元或許能保住一個企業,但當資本的潮水退去後,行業加速洗牌,缺乏盈利模式的共享單車,最終還是難免會上演最後的“生死時速”。

解決行業問題,需要更完善的舉措。一些具體的行動已經在開展中瞭,昨天(5日)上午,中消協召開共享單車企業公開約談會,摩拜、ofo、永安行、優拜、哈羅單車、拜客出行、小藍等7傢共享單車企業相關負責人士都參加這場約談會。

企業代表表示,將積極加強與人民銀行、銀監會等金融部門的聯系,主動接受窗口指導和監督管理,確保消費者押金和預付金額安全。

中消協要求廣大共享單車企業,要盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務,主動采取技術性保護措施,確保消費者個人信息安全。對於企業收取消費者的押金和預付資金,要采用安全透明的資金監管方式,確保消費者押金和預付資金的安全。

交通運輸部新聞發言人吳春耕近日表示,由於互聯網租賃自行車行業業態模式新、發展潛力大、市場競爭激烈,一些中小型運營企業在激烈的市場競爭中沒有找到盈利模式,發展路徑不明確,經營效益不佳,出現經營困難。對此,交通運輸部已會同有關部門深入北京、廣州、成都、常州等城市,以及共享單車運營企業和自行車制造企業等進行瞭調研,全面瞭解掌握有關情況。

針對個別共享單車企業押金退出困難,吳春耕表示,交通運輸部將會同有關部門系統分析行業發展存在的問題,研究制定相關配套政策措施,落實地方政府主體責任,保護消費者利益。

來源:經濟日報(記者 佘穎 齊慧)、澎湃新聞、每日經濟新聞

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