中巴友誼公路 世界上海撥最高風景最美的公路!

6月,我國最西部的帕米爾高原,陽光燦爛,湖水清澈,雪山皚皚。

有一條公路如同巨龍,逶迤在巍峨雪山之中,向西南延伸。

此路就是連接中國與巴基斯坦的喀喇昆侖公路。

喀喇昆侖公路,又名中巴友誼公路,G314線,中巴國際公路、帕米爾公路,英文簡稱為KKH。

公路北起新疆喀什,經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口,南到巴基斯坦北部城市塔科特,全長1032公里。

其中我國境內416公里,巴基斯坦境內616公里。

喀喇昆侖公路穿越世界三大最高山脈-喀喇昆侖、興都庫什和喜馬拉雅西端的層巒疊嶂,沿紅其拉甫河、洪扎河、吉爾吉特河和印度河蜿蜒而下。全線海拔最低點為460米的塔科特,最高海拔為4733米的紅其拉甫山口。

喀喇昆侖公路始建于1966年,1979年宣告建成,1986年5月正式對外開放。

為修筑這條公路,我國先后派出2.2萬工程技術人員及筑路工人,巴方派出6000余人。

喀喇昆侖公路沿線是壁立千仞的冰峰雪嶺,懸崖峭壁的高山峽谷,地質情況非常復雜,地震、雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、巖崩等地質災害經常發生。

為在懸崖峭壁上開辟這條公路,四十多年以來,共有1000多中巴筑路者為此獻出了鮮血和生命。在60-70年代的工程期間,中巴建設者共有810人遇難,314人重傷。其中,中方犧牲122人。

朋友說,當年施工車輛駕駛艙頂部全有一個特制安全罩,用22毫米粗鋼筋每根相隔5厘米焊制而成。

公路建成后,因地質情況極其復雜,需要常年養護,巴基斯坦軍隊特別成立了軍隊工程師專門負責公路的維修搶險。

喀喇昆侖公路又被稱為修筑成本最為昂貴的公路。

整條公路上共有主橋24座,小型橋梁70座,涵洞1700個。

共使用了8000噸炸藥,8萬噸水泥,運送土石3000萬立方米。

在六十年代,我國共投資3億元人民幣。

這又是一個怎樣的概念呢?

據說在當時,八分一斤米,一元錢可買12.5斤大米,或者可供一家4口2天的全部飲食。

巴基斯坦北部地區交通閉塞,經濟落后,每年只有4個月與外界溝通。

喀喇昆侖公路建成后,成為巴北部地區交通紐帶,通往首都及南部地區交通要道,當地村民可順利把山貨運出。

因此,巴基斯坦政府和人民稱喀喇昆侖公路為“巴中友誼之路”,“自人類建造金字塔以來的最大工程”。

在喀喇昆侖公路終點巴塔科特,豎著一塊用英語和烏爾都語書寫的紀念碑,碑文稱公路為“世界八大奇跡之一”。

碑文上還標注著距中國首都北京5425公里,意在提醒人們:幫助巴建公路的國家首都在北京。2004年塔科特大橋更名為“友誼橋”。

從平原到貧瘠的山地,從怪石嶙峋的峽谷到被雪山圍繞的村莊,從高原湖泊、河流到沙漠與戈壁,喀喇昆侖公路所經之地,盡管自然條件惡劣,但景色分外迷人。

從喀葉出發,行駛20分鐘,就來到了疏附縣。

疏附縣由廣州市援建,格外漂亮整潔。

車行90公里,可以看到有“南疆火焰山”之稱的奧依塔克紅山。

奧依塔克紅山那隆起的紅色山崖身披裂紋,猶如座座巨大的雕塑,在藍天白云的映襯下,大氣磅礴格外漂亮。

車行160公里,到達白沙湖。據說,《西游記》中所描寫的流沙河就是這里。

白沙湖原名喀克拉克湖,面積44平方公里的高原平湖。

白沙湖岸邊,是大面積高山丘陵和連綿起伏的高山。

高山是沙山,沙山是銀白色的,銀白色的細沙潔白柔和,猶如白綢。

10余座山崗組成的白沙山蜿蜒10幾公里。

遠方的雪山雪光映照著白沙湖,白沙湖邊的草植映襯著白沙山,山水一色,分外妖嬈。

車行200公里,到達卡拉庫里湖。

“卡拉庫里湖”意為“黑?!?,是一座高山冰蝕冰磧湖。

水面映襯著巍峨又神秘的慕士塔格峰、公格爾峰以及公格爾九別峰,皚皚銀峰、綠色草原和湖邊畜群倒映在湖中,宛若仙境。

車行230公里,到達卡拉蘇。

映入眼簾的是一座新修的口岸,對面是塔吉克斯坦。

在高原湛藍天空映襯下,五星紅旗特別鮮艷。

自2005年通關后,沉靜的雪山變得熱鬧起來,中國物美價廉的日用品,深受當地民眾喜愛。這條路,也被塔吉克斯坦稱為“生命線”。

再往前,就是塔什庫爾干縣城。

城北有著著名的“石頭城”。

路旁,偶爾可見幾座石屋,巨石上殘存的煙熏痕跡,顯示著這條絲路故道的久遠歷史。

行至紅其拉甫國門,只見群山被白雪覆蓋,巍峨壯麗。

紅其拉甫素有“血谷”之稱。氧氣含量不足平原的50%,風力常年在七八級以上,最低氣溫達零下40多攝氏度,波斯語中也被稱為“死亡之谷”。

“萬山堆積雪,積雪壓萬山”是對紅其拉甫的最好形容。

相傳在唐僧西天取經之前,曾有一個多達萬人的商隊因遇暴風雪而全部死亡。至今還有人孜孜不倦尋找那支商隊丟棄的寶藏。

紅其拉甫的界碑旁,飛吹積雪,折射出七彩光芒。高原直射的陽光下,寒冰消融,雪水流淌,叮咚作響。這聲響,在皚皚雪山間回蕩,仿佛絲路駝鈴,穿越千年。

文/圖 納蘭小魚

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